微颗粒(如外部砂尘或压气机表面涂层被冲击后形成的微颗粒)流经航空发动机燃烧室后,一部分处于固态,另一部分处于熔融状态,与涡轮叶片表面碰撞时,可能发生黏附、反弹、铺展、飞溅等具有较强随机性的现象,经过复杂的物理化学过程,部分微颗粒会沉积在涡轮叶片表面,将会严重影响涡轮叶片的气动和换热特性,导致涡轮工作环境不断恶化,缩短发动机使用寿命。近年来,对涡轮叶片表面微颗粒沉积问题越来越受到重视。本书着重针对涡轮叶片表面微颗粒沉积问题,详细介绍其物理过程以及目前获得主要机理和规律,并介绍该问题的相关理论和模型,以及数值