从高速铁路的一般商品属性和准公共产品属性来研究高速铁路的经济效应。高速铁路作为一般商品,参与运输服务市场竞争,通过与其他运输方式的竞争,获得一定的市场份额,并取得经济收益。作为准公共产品,高速铁路的修建可以带来“乘数效应”,带动前向关联和后向关联产业的发展,使产出增加。更为重要的是,高速铁路的建设使区域“可达性”提高,带动高铁沿线地区的经济发展,带来“走廊效应”;高速铁路降低了劳动力流动的时间机会成本,加快了劳动力流动速度,有利于跨区域劳动力市场的形成,促进了劳动力资源的有效配置;特别是对于高学历劳动力流